Los taxistas estamos cansados. No de trabajar -porque trabajamos mucho-, sino de escuchar una y otra vez que somos caros, que cobramos demasiado o, peor a\u00fan, que somos unos ladrones. Ese discurso se repite sin datos, sin n\u00fameros y sin el m\u00e1s m\u00ednimo conocimiento de lo que cuesta realmente sacar un taxi a la calle.<\/p>\n\n\n\n
Por curiosidad -y tambi\u00e9n por necesidad- decid\u00ed sentarme y hacer cuentas. Ingresos reales del a\u00f1o 2025 por un lado y, por otro, todas las facturas: combustible, mantenimiento, impuestos, aut\u00f3nomos, licencia y seguros. Porque s\u00ed, los seguros del taxi est\u00e1n car\u00edsimos, y adem\u00e1s no es uno solo: estamos obligados a contratar varios seguros espec\u00edficos para poder trabajar legalmente.<\/p>\n\n\n\n
El resultado es claro y desmonta muchos t\u00f3picos. En un a\u00f1o sin accidentes, sin aver\u00edas graves y sin imprevistos importantes, la hora real de trabajo de un taxista se queda entre 9 y 10 euros. Y hablamos de jornadas de entre 10 y 14 horas diarias, los siete d\u00edas de la semana.<\/p>\n\n\n\n
A esto se suma una realidad poco visible: la falta total de empat\u00eda de muchos usuarios. Clientes que piden un taxi y luego se marchan en otro o en transporte p\u00fablico sin avisar, haci\u00e9ndonos perder tiempo y dinero. Ese tiempo no lo recupera nadie.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, el sector del taxi asiste con impotencia a c\u00f3mo plataformas como Uber realizan servicios urbanos que tienen prohibidos, compitiendo en condiciones claramente desiguales. A estos conductores se les exige poco m\u00e1s que el carnet de conducir B. En cambio, al taxista se le exige carnet municipal, certificado de antecedentes penales, pruebas m\u00e9dicas -incluida la no existencia de enfermedades infectocontagiosas- y un largo etc\u00e9tera de requisitos y controles.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, nuestras tarifas est\u00e1n reguladas. No podemos subir precios cuando hay alta demanda ni bajarlos para competir. Las plataformas, en cambio, ajustan los precios seg\u00fan la demanda, encareciendo el servicio precisamente cuando m\u00e1s necesario es.<\/p>\n\n\n\n
Este art\u00edculo va contra un relato injusto que se\u00f1ala al taxi como culpable cuando, en realidad, es uno de los pocos servicios de transporte sometidos a control, regulaci\u00f3n y obligaciones constantes. Despu\u00e9s de todo, tras jornadas interminables, gastos enormes y responsabilidades enormes, el taxi sobrevive.<\/p>\n\n\n\n
Aqu\u00ed hay mucha verdad, y merece decirse bien.<\/p>\n\n\n\n
Un taxista<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n